1月14日，国家发改委发布通告，批复了新建天津至潍坊高速铁路(津潍高铁)、新建西安至重庆高速铁路(渝西高铁)安康至重庆段的两份可行性研究报告。
津潍高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道沿海通道的重要组成部分，也是京沪高铁二线(京沪高铁第二通道)的组成部分。
线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。
同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。
新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。
技术标准方面，正线双线，设计速度350公里/小时，最小曲线半径7000米（困难地段5500米），最大坡度20‰（困难地段不大于30‰），列车运行控制方式CTCS-3列控系统。
项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。
其中，黄河桥公路部分投资9.03亿元、增加站房面积投资10.49亿元由山东省承担，不计入项目股份；本线至济南联络线投资374.2亿元，其中资本金187.1亿元由山东省承担。
剩余投资751.7亿元，资本金比例为50%、计375.9亿元，其中国铁集团出资79.2亿元，使用企业自筹资金等解决；其余资本金296.7亿元（含征地拆迁费用112.3亿元），由天津市、河北省、山东省分别承担87.5亿元、36.2亿元、173亿元。
项目建设工期5年，规划远景年输送能力单向4500万人/年。
西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，其中西安至安康段(西康高铁)已于去年开工建设。
本次批复的安康至重庆段起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里，其中新建线路446.7公里，设11座车站。
同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
技术标准方面，正线双线，设计速度350公里/小时，正线线间距5.0米，最大坡度一般地段20‰（困难地段30‰），最小平面曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准，列车运行控制方式CTCS-3列控系统。
项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。
重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元（不计入地方股份），四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元（不计入地方股份）。
其余投资1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资170.72亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；陕西省出资56.05亿元（含征地拆迁费10.52亿元）；重庆市出资171.73亿元（含征地拆迁费56.37亿元）；四川省出资216.36亿元（含征地拆迁费77.33亿元）。
京昆高铁西昆公司作为项目业主单位，重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。
项目建设工期6年，规划远景年输送能力单向4000万人/年。
