1月10日，民航局在2022年民航工作会议上透露，2022年民航将力争完成1040亿吨公里、5.7亿旅客、780万吨货物和邮件的总运输量，一般会恢复到疫情前85%左右的水平。
民航局表示，在疫情不反复波动的情况下，将努力实现全行业扭亏为盈。
在今年的目标中，在民航自主创新能力方面，民航今年将以智能民航为主线，推动民航科技创新体系升级。
民航局表示，将加强民航应用领域的基础研究，大力推进北斗导航、5g航空应用等科技成果转化；研究民航领域国家技术创新中心筹建方案，推进国家重点实验室筹建，力争实现国家科技创新基地零突破；建设民航南北科教创新园，努力打造全球知名的民航人才中心和创新高地；
此外，民航总局还提到要做好C919、ma700、长江1000a、直15等重点项目的审批工作。
在这里提到的几个重点项目中，C919是国内第一架自主研发的窄体干线客机。属于单通道150座类，标准168座，最多可容纳190座。科学上称之为“中短程双引擎窄体民用运输机”。
截至目前，C919已完成1694个测点和34个获批飞行试验科目，需要完成大量的自然结冰等飞行试验。
此前，民航局透露将积极推进C919的适航认证，力争使国内大型飞机尽快走向世界。
长江1000-a是支持C919的国产发动机，目前该机仍采用进口CFM公司研发的leap-1c发动机，未来长江1000-a将替代进口发动机。
据中国航空发展总公司官方网站介绍，长江1000-a是一款双轴直驱大旁通比涡扇发动机。它由1级风机、3级增压级、10级高压压缩机、单个环形燃烧室、2级高压汽轮机和7级低压汽轮机组成。采用全三维气动设计、稀薄预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风机叶片、整体圆盘新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效的产品特点，油耗低、排放低、噪音低、可靠性高、使用寿命长、维护成本低、维修性好。
