2月12日，根据最新披露的法庭文件，2018年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与一对父母进行了电子邮件交流，他们的儿子死于一场s型汽车事故。马斯克透露了长子的死亡，并表达了失去儿子的痛苦。
这些电子邮件最初包含在2021年12月提交给布劳德县法院的文件中。这些文件由车祸中遇难乘客的家属埃德加·蒙塞拉特提交，蒙塞拉特对特斯拉提起了异常死亡诉讼。原告在本案中的律师试图说服法官命令马斯克接受有关特斯拉驾驶辅助自动驾驶仪的安全调查。
2018年，蒙塞拉特和18岁的特斯拉司机巴雷特·赖利在佛罗里达州劳德代尔堡发生致命事故。当时，由后者驱动的s型车以每小时近187公里的速度撞上了混凝土墙，两人当场死亡。
2018年5月10日，“没有什么比失去一个孩子更悲惨的了，”郭在给莱利的父亲詹姆斯·莱利的电子邮件中写道
马斯克在一系列电子邮件中表示哀悼，并主动向遇难者家属提供事故数据，并与他们进行电话交谈。马斯克甚至提到了她的痛苦，他10周大的儿子内华达州亚历山大·马斯克的早逝。
马斯克在给赖利的信中还谈到了父母对年轻人驾驶特斯拉的担忧，“我能理解。我的长子死在我怀里，我甚至能感觉到他的心跳，”他写道
马斯克的儿子于2002年去世。根据前者《纽约时报》根据记者阿什莉·万斯（AshleeVance）撰写的马斯克传记，当马斯克和他当时的妻子贾斯汀·威尔逊（JustineWilson）去叫醒婴儿时，他们发现孩子已经没有呼吸了。根据传记，这名儿童接受了三天的生命支持治疗。
马斯克告诉莱利，当他得知这起事故时，他感到“非常难过”。马斯克写道：“特斯拉正在尽一切努力提高安全性。我的家人、朋友和我自己都开特斯拉的车。即使他们不开，我也会尽最大努力。”
蒙塞拉特和赖利的家人正在起诉特斯拉。在蒙塞拉特的诉讼中，起诉书称特斯拉“疏忽大意”，导致巴雷特·赖利父母要求的限速器无法工作，“未能警告s型车的缺陷”。
2020年，莱利的父母向佛罗里达联邦法院提起了针对特斯拉的产品责任诉讼，称特斯拉的电池在撞车后“突然发生无法控制的致命火灾”，莱利“死于电池火灾，而不是车祸”。
马斯克在邮件中建议调整允许家长控制特斯拉速度的功能。2018年6月，特斯拉更新了其限速功能软件，允许驾驶员通过汽车应用程序使用密码设置最高时速80至140公里。据报道，特斯拉用户手册中的措辞也已更新，该公司称这是为了纪念莱利。
莱利的案子将从今年开始。在回应这两起诉讼时，特斯拉否认电池存在缺陷，并表示莱利“有权调整车辆的维修或保养功能”。
