1月18日,，美国当地特斯拉s型车司机Kevin和尼古拉斯·谢阿齐兹·里亚德因不当使用特斯拉L2辅助驾驶导致死亡而被指控过失杀人。
据报道，在2019年的一次驾驶中，他打开了AP功能。当遇到红灯时（特斯拉的AP功能无法识别制动器），他没有及时接管。车辆闯红灯，导致两辆车相撞。本田思域（HondaCivic）上有两人死亡，特斯拉（Tesla）上的司机和乘客受伤。
经调查，国家公路交通安全管理局（NHTSA）认为，司机当时确实打开了自动驾驶仪功能，但是，由于驾驶员始终要对驾驶负责，因此无论是否打开电源，他都要对事故负责。
值得注意的是，在2019年的事故发生时，特斯拉AP功能无法识别道路上的交通灯，无法启动。因此，当通过交叉口时，驾驶员应及时主动接管。
事故发生后，死者家属分别起诉特斯拉和s型车司机里亚德。他们声称，由于里亚德的疏忽和特斯拉销售有缺陷的车辆，导致突然加速和自动紧急制动无法打开，最终导致严重事故。
同时该案公布后，它成为美国历史上第一位因L2自动驾驶导致严重事故而被控重罪的司机。
经过现场调查，NHTSA相信事故发生时司机确实打开了自动驾驶仪功能。但是，无论驾驶员是否开启L2自动驾驶，车辆的驾驶责任都需要由驾驶员承担。因此，驾驶员是否开启AP功能对案件处罚结果影响不大。
至于司机里亚德和他的律师是否会用自动驾驶仪为自己辩护，这是案件下一步的关键。与此同时，该名司机在案件判决前已获得保释。
然而，这件事引起了许多粉丝的热烈讨论。现在特斯拉已经开始在北美推广FSD功能。如果业主在使用过程中发生类似的人身伤害事故，如何划分责任可能具有一定的参考意义。
