与德国交通部长之前的态度相反，德国环境部长斯特菲·莱姆克在最近的布鲁塞尔季度会议上支持欧盟的内燃机禁令，即禁止在2035年后销售所有由内燃机驱动的乘用车和商用车。德国政府对禁止自杀式内燃机的态度发生了重大变化。
以宝马为代表的德国汽车制造商一直在游说政府对内燃机禁令采取灵活立场，而不是采取一刀切的做法。例如，允许碳中和的新车继续销售，内燃机可以使用合成燃料代替化石燃料。宝马也在尽最大努力延长内燃机的使用寿命，开发符合欧7排放标准的“清洁内燃机”。
鉴于汽车工业对德国经济的重要性，德国交通部长沃尔克·维辛（Volkerwissing）上个月表示，未来我们不能仅仅依赖电动汽车或氢燃料汽车。德国打算允许一些内燃机车辆在2035年后继续上市。这些车辆使用合成燃料，并在整个过程中使用可再生能源。
那些对汽车工业不感兴趣的欧盟国家对内燃机更为激进。荷兰和比利时要求到2030年逐步淘汰内燃机。欧盟轮值主席国法国希望成员国能在今夏结束前就内燃机禁令达成一揽子协议。
在德国制造商中，奥迪宣布自2030年起不再销售新的柴油发动机，中国大陆除外。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）也表达了类似的立场，“只要市场条件允许”，2030年后所有车辆线路都可以完全通电。
宝马还在巴西的araquari工厂庆祝大功率油车x3m40i和X4m40i试制的圆满成功：
这两款由直列六缸内燃机驱动的车型是巴西生产的技术最先进的乘用车。3.0T涡轮增压发动机可以在500N·m扭矩下爆发387HP，达到4.5秒的零百分，车辆的电子限速为250km/h。宝马此前固执地表示，将继续保持直六和V8产品线，直到2030年。
除了在德国、中国、美国和巴西的工厂外，宝马还在泰国、印度、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚和南非设立了全资或合资装配厂。
