4月23日信息，美国nasa(NASA)的技术工程师前不久早已在火星上造就了历史时间，运用机智号直升机在火星较稀的空气中开展了39.一秒的初次可控驱动力飞行。英国当地时间周四，机智号完成了第二次火星试飞，此次它飞的更高、更远，半空中滞留的時间也更长。
第二次试飞在周四零晨5点33分开展，地址仍然在火星耶泽洛陨坑。机智号再度从火星的鲜红色表层全自动起飞，并在升高的全过程中刮起了大面积浮尘。此次，机智号的飞行高宽比超出4米，歪斜了5度，横着挪动了两米上下，回旋并转过身将照相机指向了好几个方位，随后回到起始点降落。此次飞行不断了59.一秒。
NASA的恒心号火星车在210英寸(64米)外收看了机智号的全部上空行動。接着，这一六轮探测仪逐渐将其摄录到的图象和别的数据信息传到地球上。
机智号的顶尖飞行员哈瓦德·格内普（Håvard Grip）说：“这听起来非常简单，但有关怎样在火星上安全驾驶直升机有很多不明要素。但是，这就是我们检测机智号的缘故，将这种不明要素公布于众。”
机智号展现了NASA在未来两年很有可能会应用的一种新的探索方法，它将变成外星球路面探测仪的关键填补。尽管这架中小型旋翼机的成本费（8500万美金）仅仅NASA当今执行任务的一小部分，但它配用了繁杂的计算机系统和手机软件。该新项目必须NASA的技术工程师为重大工程难题设计方案解决方法。
在其中最艰难的一部分是，怎么让直升机能在大气密度仅为地球上1%的火星空中飞行。NASA喷气式飞机推动试验室的精英团队用每分大概2400转的粘士原材料摆脱了这种难题。
在周一的初次火星试飞中，机智号起飞到3米的高宽比，随后转动了九十度，最后在起止部位降落。此次试着是像飞机场或直升机那样的机器设备初次在别的星体上开展驱动力飞行，并扩张了NASA的领跑优点。
这还很有可能促进地球上的技术工程师遭受大量启迪，去探索别的非传统航天飞机的发展潜力，例如科学研究金星云彩的智能机器人软式飞行器，或是潜进木卫二(Europa)等冰凉通讯卫星深海的潜水艇无人飞机等。
现阶段NASA都还没在火星上布署第二架直升机的方案，但该新项目高级工程师鲍勃·马哈拉烈希(Bob Balaram)称，他与朋友们早已逐渐设计方案更高火星直升机的计划方案，该直升机能够配用大概4.5公斤重的科学研究机器设备。
要进行所有测试报告模板，机智号每日任务精英团队基本上沒有过多空闲時间。NASA只分派了30个火星日（约31个世界地球日），容许她们开展数最多5次试飞。随后，与地球上相接的恒心号火星车将考虑，逐渐其关键每日任务，即在陨坑边沿干枯的江河三角洲找寻性命存有的征兆。
进行试飞后，机智号剩余的飞行将逐渐开展极限测试。机智号工程项目经理豆豆·昂(MiMi Aung)表明，她期待这架直升机最终能飞往离起始点约2300英寸（700米）的地区。
