东航客机失事后，民航事业会遭到重创吗？

让本来处于疫情下的航空事业雪上加霜咯，在今年相当一段时间里，人们出行估计更加偏向于动车和高铁，除非迫不得已，否则不会主动选择飞机了！过了一段时间，等这个事件慢慢淡了之后，可能会逐渐回暖，不过也还得看疫情情况！毕竟疫情之下，人们还是不敢随便外出！

过马路不看红绿灯死亡率比坐飞机高多了，坐飞机无非死得难看点其实也没啥

首先对东航客机失事，对同胞遇难表示哀悼，
在国际上，只要是飞机出事都属大事，如能侥幸平安降落地面的，实属少数，
尽管如此，飞机制造以及飞机商务旅游观光等，一时一刻也没有停止，
说明，在日常生活中，人们离不开飞机，而飞机制造业也朝着更安全，更快捷，更方便方面发展，
所以不要担心因为这次事件，而影响航空业的发展，
八十年代末还是九十年代初，在报纸上看到科普知识，
说是全世界最安全的交通工具，就是飞机，
报纸大意～
飞机一般有两台发动机，如果其中一台出问题了，另一台发动机也会把飞机开到最近的机场降落，
假如两台发动机都出毛病了，飞机也会借着惯性，飞到最近的机场降落，
在机械故障方面，
理论上讲，每一部分机械部件和机械组合，都经过上百次上千次的实验考核，
从飞机的发展史来讲，每一次的空难，都会使飞机的研发和制造，在质量上，在可靠性上，在耐用性上，都会有提高，
不客气的说，飞机性能的提高，来自于血淋淋的教训和事故，
那有朋友提出，说了飞机这么安全，那为什么还会出现事故和空难，
中国有句俗话，
叫“不怕一万，就怕万一”，
世上事，绝对的事很少，大多都是相对的，
如果要是公布交通伤亡的事故，可能飞机事故的频率很低很低，否则的话，
谁都不敢坐飞机，那飞机卖给谁去。

至于航空公司破产不破产我不知道，但肯定会遭到重创！

一、竞争激烈

目前我国大大小小的航空公司有几十家，市场就这么大，客流量基本也维持在一个平稳的基数，可以说狼多肉少。各大航空公司为了抢占市场，纷纷都出台了优惠政策，平日里票价甚至比高铁票价还低，为了就是吸引客户。

然而，随着廉价航空的出现，让原本就竞争激烈的航空公司更是度日如年，廉价航空吸引的客户群主要是低收入人群，而这一部分人群看重的恰恰就是廉价，还有人甚至就是满足一下飞机梦，才乘坐飞机出行的！

二、疫情原因

疫情反反复复三年了，让原本就度日如年的航空公司更是雪上加霜，上座率低，甚至很多航班都需要合并在一起才能起飞。

疫情不光影响航空业，同意影响着其他运输行业，这点属于整个行业的难题！

三、东航坠机事故

我们曾经以为空难事故离我们很遥远，而东航3.21坠机事故，让我们感觉到灾难距离我们并不遥远，甚至在灾难发生的时候，我们都来不及做任何感想，2分钟，8000多米，每秒一百多米的速度坠落，让很多人对于飞机灾难产生了阴影。

灾难发生后，各大机场都出现不同程度的退票潮，他们宁可多耽误一点时间，多花一点钱，也选择乘坐高铁出行！

其实我们身边还有很多人就是因为恐飞而不敢选择乘坐飞机，著名演员葛优就在访谈节目中说过不到万不得已他绝对不会乘坐飞机，并不是因为飞机的安全性能，而是恐飞！

东航坠机事故发生后，对于恐飞这群人来说，更是留下了不可磨灭的阴影，我相信他们在很长一段时间是绝对不会乘坐飞机的！

结语：飞机灾难发生后，存活几率几乎为零，甚至很多时候连尸体都找不到。

其他交通工具发生事故后，存活几率大于飞机，救援难度也比空难低，死亡率更是低于空难！

综合所述，航空业会有很长一段时间属于寒冬期，就看各大航空公司如何应对！

反正我是不敢再坐飞机了，相信为数众多的人会由此产生恐惧心理的，我敢断言，起码短期内，民航事业即便不会受重创，也会受到很大的冲击，

据数据统计，除摩托车外，飞机是所有交通工具中最危险的，我是不敢坐飞机了，飞机事故都是机毁人亡，坐高铁吧，既便捷又安全。