空难也是最安全的，也无痛苦的，不像气车撞了痛苦还没人赔，空中要么不出事，出事就直接了断，不拖泥带水，不像生癌症，有钱人更可怜，癌症痛苦几年去死，没钱人还好，几个月就了结，没了钱没了人，还痛苦不堪，要人照顾，实在是

自我了解这次空难是最惨烈的，以前飞机事故，没有从八千米的高度垂直掉落，飞机出事，已经好几天了，到今天为止，还没发现遇难者的遗体，和飞机坠落大部分的残骸。

我国最近四十年来，大大小小，约有20次空难。这次的东航5735不算是最惨烈的，不过也能排前三了。

1:1982年，台湾一波音737客机，在台北飞高雄时，半路空中解体，全部遇难110人。

2:1982年4月，我国民航3303航班，由广州飞往桂林，在广西坠毁，全部112人遇难。

3:1982年12月，一架三叉戟飞机从长沙到达广州白云机场，降落时失事坠毁，机上69人，遇难25人，都是旅客。

4:1983年9月，一架飞机从桂林飞往北京，飞机起飞后不久失事。机上106人，遇难11人。

5:1985年1月，一民航飞机，从南京飞济南。降落时，触地复飞后，第二次降落时失事，仅存活3人。

6:1988年1月，西南航空一飞机，从北京飞重庆，在重庆机场失事，全部遇难108人。

7:1988年8月，中国民航，广州飞香港，在香港机场失事，遇难7人。

8:1988年10月，山西航空一旅游观光飞机，失事坠毁，机上人员加上地面不幸遇难人员，共44人遇难。

9:1989年2月，中国民航，上海飞南昌，因飞机二号引擎停摆。遇难44人，幸存4人。

10:1992年7月，南京飞厦门，在南京起飞时，飞机滑出跑道600多米，最后遇难107人，受伤19个。

11:1990年，广州劫机事件。南方航空，从广州飞往上海。结果，在广州起飞时，被劫机了。匪徒操控飞机，不幸与另一架跑道上的厦门航空飞机相撞。南方航空遇难46人，厦门航空遇难82人。

12:1992年，南方航空一波音737，从广州飞桂林，在广西上空粉碎性解体，全部遇难141人。那次空难也是一样，遇难者的遗体都没找到。

13:1993年12月，从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐机场坠毁，12人全部遇难。

14:1994年6月，西北航空，从西安飞广州，在陕西坠毁，160人全部遇难。

15:1997年，南航深圳波音737着陆时，因为天气原因和驾驶员原因，迫降三次，最后失事了。机上74人，遇难35人。这次飞机失事，网上还有黑匣子录音。机长后来获刑两年。

16:1998年，台湾一飞机，在台北降落时，撞到了建筑物，机上196人和地面7人遇难。这是我国近40年来，飞机失事中，遇难人数最多的一次。

17:1999年，西南航空，成都飞温州，飞机坠毁，遇难65人。

18:2000年，武汉航空，从湖北飞武汉。飞机在武汉，因天气原因，飞机坠落撞到了一船上，最后机上人员和船上人员都遇难了，共51人。

19:2002年4月，国航，北京飞韩国釜山，在韩国坠毁，遇难128人，幸存38人。

20:2002年4月，北方航空一飞机在大连海域坠毁，全部遇难112人。

21:2002年5月，台湾，中华航空，在澎湖湾附近海域坠毁，225人遇难。

22：2004年11月，从内蒙古包头飞往上海的飞机，起飞后不久失事，机上人员加地面2个人员，全部55人遇难。这次飞机失事，据说是起飞前，没除霜。

23:2010年8月，河南航空，从哈尔滨飞往伊春。在距离伊春机场1.5公里处，飞机失事，43人遇难，53人受伤。

24次，也就是最近这次东航了。

这次东航虽然不是我国民航史上最惨烈的一次事故，不过也能排进前三了吧。132个同胞遇难，100多个家庭破碎。希望，以后飞机上空时，能够平安落地。

现场之惨烈 伤亡之严重 是航空灾难。

直坠八千米，至今伤亡人员遗体没有找到只有零星的遗物。观者心碎闻者伤心。

至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。

我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难事件，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。

至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。

而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。

1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。

2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次事件也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。

但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。

假如最终MU5735遇难者是132人，那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次，所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。

但这种惨烈不仅是因为机上的人员众多，更关键的是这次空难发生得非常离奇，按照以往的空难来看，大多都是发生在准备起飞或者准备降落的阶段，而且大多都是因为人为原因才导致的事故。

而这次东航MU5735是在飞行的过程当中发生的事故，而且直接从8000多米垂直落下，这个有点让人很难理解。

也正因为垂直落下，所以导致着地的时候冲击力非常大，在事故现场大多都只能看到一些散落的碎片，并没有看到飞机的主体，从目前救援现场来看，飞机主体很有可能钻入到地底下十几二十米，这种状况确实是比较惨烈的。

当然不管MU5735最终的结果如何，在没有找到最后一名遇难者之前，我们都希望有奇迹发生。

应该是，到目前都没有发现一点人的踪迹，其他空难机体都存在比较多，多少有一些人的残缺肢体。