东航MU5735坠毁，5分钟掉落万米！飞机失事，乘客应该如何自救？

东航空难事件发生了，我们悲痛欲绝，为乘客的安危担心。那么在飞机五分钟掉落万米的情况下，飞机失事，乘客应该如何自救呢？

首先我想说的是这次东航空难事件应该是突发事件。根据目前航空部门通报说的空难前没有收到任何求救或者发生意外的信息，飞机肯定瞬间出现问题而坠落的，飞机在几分钟之内就下落万米，极速坠落。在这么快下降中，我们人体根本无法承受，可能几秒一瞬间就失去了意识。可以说乘客还没有意识到事故发生就失去了生命，根本不可能有自救的机会。

但是，如果有自救的机会我们应该怎么自救呢？

我想说的是从乘机开始，就有空姐要求大家进行安全保护措施，要求大家系好安全带，关闭通讯设备。不要走动，以及其他安全防护。我们作为乘客必须要按航空安全要求去做好，这也是一种自救行为。

在出现危险时不要慌乱，要按机组人员的要求去做。

其他在飞机失事按机组人员要求去做的自救的方法如下：

1、打开插销，解安全带，靠近距离逃生口近地方，背朝飞行方向，带上防烟头罩，听乘务员讲解；

2、逃向上风向方位，避开高跟鞋和丝袜，高跟鞋不利于飞机失事时逃生行走，女士乘坐飞机前请更换服饰；

3、分辨失事征兆，飞机飞行过程中机身颠簸，飞机机舱内出现烟雾或有烟味，飞机机舱外部冒黑烟，突然出现巨响，要提起十二分精神做好准备，听从机组人员的命令指示；

4、了解座位排布，聆听空姐指示，不要忽视空姐等机组人员的指示，作为专业人员所经历的飞机班次和了解的自救技能要多于常人，在飞机飞行中有任何不懂的问题及时询问空姐。

首先向本次坠机遇难者表示哀悼，这对每个家庭而言都是不可承受之痛！

其次，飞机如果在航行中出问题，乘客自救的几率有多大？

这是几个近年来的重大事故， 自己理解一下为什么乘客很难自救。

• 法航447，失速坠毁，机组一直在试图控制飞机，到死都没弄清楚飞机为什么失速，你以为机组人员不想自救吗？

• 波兰空军图-154，机组误操作直接坠毁，总统专机，降落伞都备着呢，他们为啥不跳伞？

• 河南航空8387，即伊春空难，机长没看见跑道盲目降落，坠毁前谁都不知道要坠机，就是想自救也没时间考虑。

• 英航38，进场降落时突然失去动力，全机拍在地上，没死人，这个从失去动力到坠地只有20秒，先不说高度，这段时间够站起来走到仓门口吗？

• 全美航空1549，“哈德孙河上的奇迹”，发动机撞鸟失去动力，6分钟后迫降成功，你说这点时间150个乘客是你先跳还是我先跳？

• 澳航32，A380，起飞后一个发动机起火，迫降成功，你说4个发动机只坏了一个你是抢修呢还是跳伞呢？还是不跳？是跳？还是不跳？

国际民航组织ICAO说2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次事故率最高的阶段是在跑道上。

也就是说，即使飞机在跑道上出问题，大概也没有反应时间。而如果一旦飞到天上，那大概率也只能祈祷奇迹发生。

东航MU5735坠毁，感到心情沉重，乘客能做的有限，但还是做吧。

1、系紧飞机安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，都要在空中系好安全带。否则在飞机尚未坠地时，空中翻滚的过程就会对乘客产生致命的撞击。

2、舱内着火要爬向“上风口”

当飞机坠落时，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。

3、掌握离紧急出口的位置

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，也能知道什么时候赶到紧急出口位置。

4、保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。

昨天下午看到东航坠机这个信息和图片，晚饭都吃不下。在8000多米的高空，飞机一但出现事故，乘客可以自救的时间有限。假如在迫降成功的情况下，自救的可能性很大，就是安全带系好，抱头弯腰在座位上，水上迫降要穿上救生衣，听机上空姐的安排，有序离开飞机

♥飞机上每个人的座位下都配备了降落伞， 而驾驶舱主驾驶和副驾驶都是有弹射功能的，可是他们为什么不使用这些功能呢？今天我给大家科普一下。

首先当飞机出现故障的时候，所有的乘客包括机组人员，所有人都会将希望全部寄托在驾驶舱里，希望机长可以凭借自己多年的飞行经验带我们安全着陆，很多人都知道自己的位置，下面就有降落伞，但是不会去使用，因为飞机一般的飞行高度是7千米到8千米，而一般的没有经过专业训练的人，在这个高空跳下去，基本上是不会有生还的可能性，即便我们的身体素质较好，可以承受这么大的惯性，但是由于没有降落经验，在接触地表的时候，很有可能发生第2次伤亡，所以不建议也不会让乘客使用降落伞。

♥而作为机长和乘务员，他们是通过了专业的训练，但是中国人做不出这种背信弃义的事情。很多飞行机长都是空军出身。他们的脑海里永远刻着为人民服务这句话。要不就是带着大家平安着陆，要不就是和大家一起遇难，自己绝对不会做苟且偷生的事情，所以从改革开放以来，只要是在中国发生的遇难事件，没有任何一个驾驶员是一个人回来的。

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急速掉落，没有经过训练的人，已经晕迷了，无法自救。