如果MU5735事故与波音飞机有关，波音公司会承担责任吗？

开车出了车祸，有几家汽车公式连带责任的，除非厂家在制作上有缺陷！

目前，关于此次广西梧州藤县的空难事故，我们相信国家会调查清楚。我们对死难者哀悼；更希望类似空难事故不再发生。

如果真的是因为波音公司的飞机本身的质量和机身制造的问题，引发了此次空难的话，波音公司应当为此承担赔偿责任。

当然，如果存在着外力人为性的破坏因素，波音公司可以对之免责。外媒曾报道波音公司的飞机存在着所谓的两套飞行系统；一套是飞机的机组人员在实际飞行中的航行实际操作系统，另一套则是波音公司自己内部存在着“隐形”的后台控制操作系统。

这又是怎么回事儿呢？假如外媒的报道是真实的，波音公司应当为此进行诠释，并且拿出非波音公司及其工作人员自身“人为性”的免责依据，无论是过失还是故意。否则、是无法说服世人的。

假设后者的说法成立，波音公司自身又不能够“举证”出来强有力的“证据”说明有关的空难和自身无关的话，按照反向推理的释疑，波音公司应当积极改正谬误，并为之承担相关的赔偿责任，哪怕是巨额的赔偿。

如果说东航的MU5735空难事故经过调查，确系与波音飞机的问题有关，波音公司就应该承担一定的责任。但是，很多“应该”的事情，往往与现实相差甚远，尤其是这种赔付量可能巨大，而且有损于公司声誉的事情，要想让波音公司承认，恐怕很难。

可能有人会说，不是已经有了波音给予赔付的先例吗？是的，在印尼和埃塞俄比亚两起空难发生之后，波音公司确实是对两起空难的遇难家属做了赔偿，下面，我们就回顾一下这两起空难为什么能够得到赔偿。

2018年10月29日，印尼狮航的一架波音737Max8执飞雅加达到槟岛的航班，在起飞13分钟后机场塔台接到了要求返航的呼叫，随后便和飞机失去了联系。后经证实，飞机坠毁，机上189名乘客和机组人员全部遇难。其中包括一名儿童和两名婴儿，还有20名印尼政府官员。

无独有偶，时隔不到半年，2019年3月10号上午，埃塞俄比亚的一架从首都博莱国际机场起飞到肯尼亚首都内罗毕的班机，在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。遇难乘客涵盖33个国家，其中还有8名中国同胞。

有目击者称，飞机直直地坠入地面，随后发生了爆炸起火。

本来在2018年的那起印尼空难后，还没有人想到会是飞机的问题，毕竟波音公司是世界上最著名的飞机制造公司，在各大用户中有很高的信誉。

但是，随着埃塞俄比亚2019年空难的发生，人们突然发现，这两起空难坠毁的飞机居然都是同一个型号 : 波音737Max8，坠毁的过程几乎都是一样的，而且事故都是发生在在起飞后不久，这立刻引起了人们警觉，难道这是巧合吗？

两起空难发生后，我国首先做出了反应，决定立刻停飞国内所有的波音737Max8飞机，直到这两次空难原因调查清楚并予以解决。随后，各国纷纷停飞了该型号飞机，有的国家甚至不允许波音737Max8飞经本国上空。波音737Max8受到了世界各国的抵制，波音公司受到了空前的打击。

但是事情到此还远远没有结束，在国际舆论压力下，美国联邦调查局（FBI）对波音公司进行了刑事调查，随后，国防部、联邦航空局、美国司法部也参与了调查，并在波音公司设立了办事处。

该调查机构曾经发表了一个通告说 : 该机构正在对波音737Max系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查，并表示这是当前该机构的首要任务。这些调查行动，让波音公司受到了致命打击。

经过调查，上述两起空难，都是由于飞机的控制软件发生了误读所导致。面对美国这么多重要机构的调查结果，波音公司最后只得承认了飞机的问题。

2019年6月，波音公司发布的一个声明承认，包括737Max在内的737客机飞行姿态控制软件以及机翼零件可能存在缺陷。

最后，波音通过一项基金拨款5000万美元对两起空难346名遇难者予以赔付，每一名遇难者家属获得14.45万美元的赔偿金，约合103万人民币。

大家看到了当时的背景，全世界都在抵制波音737Max8，而且美国政府在世界舆论的压力下，多个重要部门参与了对波音公司的调查，波音公司的压力可想而知。在这个背景下，波音无奈地低头。

即便如此，波音最后赔付的也比当初承诺的相差很大，据说当初波音承诺每个遇难者家属可获赔120万美元，最后实际上遇难家属只得到了14.45万美元。很多遇难者家属表示不满。

可见，东航的3.21空难，就算是事故与飞机有关，要让波音公司赔付，难度也是相当大。

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不会，飞机公司只会提出修复方案，不会承担责任，不止波音，所有造飞机的都这样，也没有质保，当场样机交付，自己飞走，没啥售后服务一说。主要因为飞机太复杂了，也是个工业产品，谁都不可能保证我的产品设计万无一失，飞机质量不好，没人买自己倒闭，比如麦道，没有谁掉了飞机，飞机厂负责赔钱的，赔钱是保险公司的事，没有哪个造飞机的敢说我们永不坠毁，全部都要负责任，赔死自己，谁还造飞机

并不会。东航公司向波音公司购买了飞机之后，日常维护，检修工作皆由东航公司自行安排自行完成，可以说，购买了之后，飞机就属于东航公司的了，跟波音公司无关，更不用说让波音公司承担责任。

我国从二十年前至今，算上这次也只发生过两次空难，可见其概率之低，飞机既是最安全的交通工具也是最危险的，对于MU5735事故，我们感到悲痛，也希望以后不会再发生这样的意外。

如果证据确凿，由不得他承认与否，他就会被唾弃，很难再走出来，承不承担已经不重要了，因为他会慢慢没落至消失！