民航客机上人员多，无法组织跳伞的，跳伞一般是要接受训练的。

感谢邀请回答这个问题，对于东航MU5735为什么是垂直坠落，以及为什么客机为什么不给乘客准备降落伞？本人分析如下：

首先本人可以肯定的告诉各位朋友，世界上任何航空公司的客机，都没有配备降落伞。

大家可能有这个疑问，战斗机、直升飞机都配备降落伞，那么为什么不给乘客配备降落伞呢？

第一、飞机高空飞行过程中，乘客没有跳伞的条件，一般飞机发生意外的时间，都是突然发生的，乘客没有机会穿戴好降落伞。

第二、没有受过专业培训的乘客，让他们去跳伞，无疑就是自杀，发生事故的时刻，乘客大部分都是惊慌失措，例如半天穿戴不好降落伞，或者打不开降落伞，各种各样的失误，可以说乘客是根本就没有时间准备跳伞，也不可能正常跳伞的。

第三、客机一般都是飞行在万米高空，由于飞机设计要求，以及机舱与飞机外部大气压力不同，在高空飞行姿态，想正常打开飞机舱门，是不可能的。

第四、如果给每一名乘客配备降落伞，以现在的技术，完全可以的，但是那么好几百降落伞装备，就会大大的占用空间，只能减少乘客数量，估计这样乘客乘飞机的成本，就会大大的增加。

至于题主问为什么东航飞机是垂直坠落，这个问题需要有关部门，根据黑匣子数据，进行科学分析，才能够知道事故的原因。

目前，这架飞机上的其中一个黑匣子已经找到，初步判定是记录机舱内声道的那一个。

由于黑匣子遭到了损坏，已经送到北京由专家检查破译。获取到黑匣子中的数据信息后，也许可以找到这架飞机垂直下坠的一部分原因。

更关键的另一个黑匣子仍然在搜寻当中，在暂时没有黑匣子数据作为依据的情况下，对于飞机垂直下坠的原因，只能做一些大概的推断。

事故客机为何垂直下坠

1、客机飞行中的平稳度与机身配重有很大的关系，配重主要来自于油箱重量和载客重量等方面。

像波音737-800这种客机，有三个大油箱，分别设置在两侧机翼和机腹部。其中机腹部的油箱最大，可存储的油量最多。

这三个油箱大概在整个机身的中段区域，正常情况不会导致机头过重或机尾过轻，基本可以排除油箱重量变化导致机头垂直下坠的可能性。

那么便可能存在另外一个因素，大量乘客走向机舱前部，使得机头过重、机身失衡，导致机头冲下垂直下坠。

2、飞机本身的设备故障也可能导致机身失衡，电影《空中浩劫》里 就有一部这样的影片，由于自动油门出现问题，从而导致飞机垂直下坠。

所以，飞机设备故障的可能性也不能排除，需要搜寻到另一个记录数据的黑匣子，才有可能找出具体的原因。

飞机失事时，乘客为何不能跳伞

1、空中跳伞是一项专业性要求极高的运动，大多数乘客根本不具备跳伞的基本技能。 跳出机舱后，甚至有可能连降落伞都打不开，那样的跳伞无异于自尽。

2、飞机飞行的高度在八九千米的高空，即便乘客跳伞成功，也可能会被高空中的气压、气流、寒温等夺去生命，跳出机舱反而没有生还的可能。

而且，让毫无跳伞技能和经验的普通乘客去完成八九千米的高空跳伞，并且平安降落于地面，基本不太可能，跳下去也是凶多吉少。

3、介于诸多因素，大多数客机上压根就不会给乘客配备降落伞，因为配了也没用。

而且，航空公司也会考虑到另外一个问题。如果乘客随失事的客机一起坠落，落地后分散的范围不会太大，便于搜寻。

假如乘客从空中自己跳伞逃生，不仅会失去生命，而且落点在哪里也无法预判。很可能搜寻不到，永久性失踪，这可能会增大航空公司的责任。

对于乘客家属而言，即便只找到遗体或者遗体残骸，也是一种安慰。如果乘客永久性失踪，将可能成为家属一生的心痛和遗憾。

结语:

对于飞机垂直下坠的原因，需要从两个黑匣子中提取数据作为依据进行判断，你将来官方公布的原因为准。在飞机失事时，乘客跳伞逃生本身就不切实际，切莫有这样的念头。

大家对此有什么看法呢？

【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！】

机上的100多个乘客都堆到机头这头，重量失衡，所以机头朝下。为什么不兴跳伞，那是根本不可能的事，尽管备有降落伞，也不可能都会跳也不敢跳，跳出去一样的摔死。跳伞要通过专业训练，不是每个人都适应得了。